تعارف نکنید...جا برای شما هم هست!

  بعضی از خصوصیات منحصربفرد ما ایرانیان هم برای خودش داستانی دارد. در دهه 70 شمسی، زمانی که واردات خودروها مخصوصاً از کره جنوبی به بازار تشنه ایران آغاز شد، اکثراً با عباراتی مثل اسباب بازی، قوطی حلبی، و دهها مورد دیگر از زبان کارشناس نماهایی درباره آنها مواجه بودیم که یک چرخ پیکانشان را به ده تا دوو و هیوندای نمی دادند!

ولی امروز میبینیم که بسیاری از همان کارشناسان خودرویی سابق به جای هزینه برای خرید یک خودروی صفرکیلومتر ازنوع وطنی، ترجیح می دهند یک نمونه تمیز و کم کارکرد از همان اسباب بازی های کره ای بخرند.

کاری به این واقعیت های تکراری و خسته کننده ندارم که ما 40 سال قبل چی تولید میکردیم و کره جنوبی کجای دنیا قرار داشت که اگر هزاران بار دیگر هم تکرار کنیم بی فایده است.

ولی به وضوح دیدیم همین کشور (کره جنوبی) در ابتدای شروع صنعت خودروسازی اش، با خرید پلت فرم های از رده خارج شرکت میتسوبیشی ژاپن و راه افتادن و استمدادطلبیدن از این کشور و آن خودروساز، بالاخره اسباب بازیهایی تولید کرد و آزمون خطاهایش را در بازارهای روسیه و ایران و افریقا انجام داد و بعد از مدت کوتاهی چه تفاوتی را در کیفیت محصولاتش شاهدیم.

(البته در این زمان هم شرکت معظم سایپا مدل پراید 132 را تولید نمود!)

و بازهم دیدیم که در چه مدت کوتاهی شرکت KIA که گویا از شنیدن واژه " زشت" در طراحی خودروهایش کمی به خود آمده بود (مشابه اوپیروس، سراتو، اسپورتیج و ...) با یک حرکت انقلابی و استخدام استاد آلمانی طراحی خودرو (پیتر شرایر) علاوه بر اینکه کافه دنیای طراحان خودروسازی جهان را تا مدتی بهم ریخت اما تحول طراحی در خودروهای KIA چشم دنیا را خیره کرد.

(البته در همین مدت هم شرکت سایپا مدل 131 را به بازار عرضه نمود !)

و اکنون هم چندسالی است که صنعت خودروسازی چین به درستی از این تجربه استفاده نموده و بازار ایران را آزمایشگاهی خوب برای آزمون و خطاهای خودروسازانش برگزیده است.

خیلی برایم جالب و خاطره انگیز  است زمانیکه می شنوم هموطنانمان درمورد خودروهای چینی از لفظ بی کیفیت، اسباب بازی و ... یاد میکنند!

امیدوارم مالکین این خودروهای چینی با درس گرفتن از گذشته، حداقل در نگهداری تمیز ماشینهایشان اهتمام داشته باشند تا در 20 سال آینده اگر خریداری به جای خرید یک عدد پراید( ازنوع سایپا 13001 مدل TOTO با آپشن مدرن 4 چرخ در زیر خودرو!) قصد خرید یک نمونه کم کار از خودروهای بسیار باکیفیت چینی مدل 20 سال قبل (!)داشت هردوطرف یک معامله دوسر برد داشته باشند.

همین شرکت لیفان که نمی دانیم از کجا به جرگه خودروسازان پیوست(افتتاح آن در 1992 با شش پرسنل و یک فروشگاه موتورسیکلت بود!) بعد از عرضه نه چندان موفق مدل520 زمانیکه کارشناسان خودرویی(مخصوصاً ازنوع وطنی)درحال نقد نکات منفی آن بودند سریعاً با عرضه لیفان 620 آب پاکی را روی دست همه ریخت و اکنون هم با لیفان 820  برای تویوتا کمری خط و نشان می کشد.

البته در زمان ویرایش دوم این متن، لیفان 820 هم به بازار خودروی ایران راه پیدا کرد.

(ضمناً وانت سایپا 151 هم در این فاصله تولید شد!)

به اعتقاد برخی از کارشناسان صنعت خودرو، بعد از این نوبت خودروسازی کشور هند می باشد که برای بازار ایران به عنوان یکی از بهترین آزمایشگاههای خود، در حال برنامه ریزی می باشد.

خوب بهرحال ... خوشحال میشویم! قدمشان روی چشم.

ما ایرانیها به مهمان نوازی معروفیم و در آینده هم منتظر آزمون و خطاهای خودروسازان کشورهای دوست و برادر مثل ساحل عاج، گینه، سومالی و ... در کشورمان هستیم!

بفرمایید. تعارف نکنید! جا برای شما هم هست.

(ضمناً در این فاصله، بی صبرانه منتظر تولید سایپا 161 هم هستیم !)